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REGOLAMENTO JT-DRIFT 2010
Il campionato viene disputato su 5 Rounds, tutti valgono per la classifica finale; le date verranno definite di volta in volta
dai diretti interessati. Vista la concomitanza con il campionato JT è quasi inevitabile che le gare si svolgano durante la settimana o al sabato, nel periodo estivo anche in
serale,
comunque al di fuori dei week-end di campionato.
MOTORE: libero (classe 540)
BATTERIE: libere (max 7,4v)
GOMME: libere (max larghezza 30mm)
PESO: nessun limite di peso
DIMENSIONI: larghezza max 190mm; nessuna altezza minima;
ALETTONE: è ben gradito un alettone che SUPERI in altezza il corpo vettura!!
QUALIFICHE:
Ogni pilota ha a disposizione 1 singolo giro di pista da percorrere driftando da solo, all'attenzione della giuria. Si qualificano per le finali SOLO gli 8 piloti che hanno conseguito il maggior punteggio. Gli altri eventuali piloti non qualificati faranno classifica (dalla nona posizione in poi) in base ai punti acquisiti in qualifica.
PUNTEGGI ATTRIBUITI AL TERMINE DELLE QUALIFICHE
1° classificato 8
2° classificato 7
3° classificato 6
4° classificato 5
5° classificato 4
6° classificato 3
7° classificato 2
8° classificato 1
9° classificato 1
10° classificato 1
11° classificato 1
12° classificato 1
13° classificato 1
14° classificato 1
15° classificato 1
16° classificato 1
FINALI:
Il tabellone delle finali prevede scontri diretti: quarti di finale, semifinali e finale; con sfide di coppia, tipo tabellone del tennis e gara di andata (partenza con il pilota "A" davanti al pilota "B") e gara di ritorno (pilota "B" davanti al pilota "A"). Gli abbinamenti dei quarti vengono fatti in base alla posizione di qualifica: 1° contro 8°; 2° contro 7°; 3° contro 6°; 4° contro 5°. Nello scontro diretto passa il turno il pilota che ottiene il miglio punteggio come somma fra andata e ritorno.
I criteri di valutazione della giuria sono:
- Sbandata più' pulita
- Vicinanza all'avversario
(in pratica piu' l'avversario sta vicino al pilota davanti piu' punti prende,
non è fondamentale il sorpasso)
- Traiettoria migliore
- Angolo di sbandata della vettura
- Velocità di ingresso
Non potendo esserci sempre una giuria "esterna ed imparziale" saranno
membri della giuria tutti i piloti partecipanti ad eccezione di quelli
che corrono in quel momento.
1° classificato 100
2° classificato 88
3° classificato 78
4° classificato 69
BEST 8 (esclusi)61
BEST 16 (esclusi) 54
Notevole importanza è data al lato estetico del modello, secondo la
tradizione della disciplina.
Il miglior modello ed il modello del vincitore (la giuria è sempre
formata dai piloti concorrenti) accreditano 1 punto ciascuno per una
speciale classifica!
E' obbligatorio definire un proprio "Nick-Name" in quanto non
si usano i nomi reali nelle classifiche e nei report di gara.
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